OOGPLUS je pred kratkim zaključil zahteven in časovno kritičen projektRO-ROtransportni projekt, ki je vključeval preveliko industrijsko opremo, prepeljano iz Kitajske v Mehiko, kar je ponovno dokazalo naše močno strokovno znanje na področju težkih tovorov in projektne logistike.
Pošiljka je vsebovala osem (8) enot žlindrnih posod, med katerimi so bile štiri enote razvrščene kot prevelik in težak tovor. Vsaka od teh velikih enot je merila približno 5,5 metra v premeru, 2,8 metra v višino in tehtala približno 60 ton na enoto. Zaradi svoje velike teže, krožne oblike in industrijske narave se žlindrne posode običajno prevažajo z ladjami za razsuti tovor, ki ponujajo prilagodljive nakladalne ureditve in večjo dvižno zmogljivost.
Vendar pa je stranka v tem primeru močno poudarjala čas dobave in usklajenost urnika plovila. Na podlagi časovnih zahtev stranke je OOGPLUS izvedel podrobno oceno, ki je zajemala značilnosti tovora, zmogljivosti pristaniškega pretovora, razpoložljivost plovil in operativna tveganja. Po skrbni oceni smo predlagali prevozno rešitev RORO (Roll-on/Roll-off) kot alternativo konvencionalnemu prevozu razsutega tovora. Ta rešitev je omogočila, da se je projekt izvedel v zahtevanem časovnem okviru, hkrati pa se je ohranila visoka raven varnosti in zanesljivosti.
Pošiljka je bila izvedena pod pogoji EXW (Ex Works), kar pomeni, da je bila družba OOGPLUS v celoti odgovorna za logistične operacije od tovarniških vrat naprej. Naše delo je vključevalo notranji prevoz od proizvajalca do izvoznega pristanišča, koordinacijo s pristaniškimi terminali, obdelavo dokumentacije, natovarjanje RORO plovil, pritrditev in zavarovanje na krovu ter oceanski prevoz do namembnega pristanišča v Mehiki. Vsako fazo je skrbno načrtovala in vodila naša izkušena ekipa za projektno logistiko.
Eden ključnih izzivov tega projekta je bil, da žlindrne posode nimajo lastnega pogona, kar je pogosto omejujoč dejavnik za prevoz RORO. Za rešitev te težave je OOGPLUS sprejel rešitev s priklopnikom MAFI, ki je splošno sprejeta metoda za prevoz tovora brez lastnega pogona na plovilih RORO. Vsaka enota je bila nameščena na premično ploščad MAFI, kar je terminalnim vlačilcem omogočilo učinkovit prevoz tovora v in iz tovornih prostorov plovila brez potrebe po dvigovanju.
Pred natovarjanjem so bile pripravljene podrobne inženirske ocene, izračuni porazdelitve obremenitve in načrti pritrjevanja, da se zagotovi stabilnost tovora med celotno plovbo. Med natovarjanjem je bila posebna pozornost namenjena pozicioniranju, uravnoteženju teže in pritrdilnim točkam. Ko je bil tovor na krovu, je bil varno privezan s certificiranimi verigami in opremo, kar je v celoti v skladu z mednarodnimi standardi pomorske varnosti in čim bolj zmanjšalo tveganje premikanja med pomorskim prevozom.
Z izbiro načina prevoza RORO je OOGPLUS uspešno uravnotežil učinkovitost urnika, operativno varnost in nadzor stroškov. Pošiljka se je izognila daljšim dobavnim rokom, ki so pogosto povezani z najemom razsutega tovora, in je bila naložena gladko po načrtu. Ves tovor je v namembno pristanišče v Mehiki prispel pravočasno in v odličnem stanju, kar je v vseh pogledih izpolnilo pričakovanja strank.
Ta projekt poudarja sposobnost podjetja OOGPLUS, da zagotavlja prilagodljive in prilagojene logistične rešitve z izbiro najprimernejšega načina prevoza glede na dejanske zahteve projekta. Ne glede na to, ali gre za RORO, prevoz razsutega tovora ali druge specializirane rešitve za prevoz, OOGPLUS ostaja zavezan zagotavljanju zanesljivih, profesionalnih in učinkovitih storitev za kompleksen mednarodni projektni tovor.
Čas objave: 8. januar 2026