Naše podjetje je pred kratkim uspešno zaključilo prevoz mobilne vrtalne ploščadi iz Šanghaja na Kitajskem v Laem Chabang na Tajskem, s čimer je ponovno dokazalo naše močne zmogljivosti in konkurenčne prednosti v jugovzhodni Aziji.razbiti razsuti tovorin trg projektnega tovora.
Tovor v tej pošiljki je bil popolnoma sestavljen mobilni vrtalni stroj s skupnimi dimenzijami 9200 mm v dolžino, 3350 mm v širino in 3250 mm v višino ter bruto težo 38 ton. Čeprav že same dimenzije enoto uvrščajo med nestandardne tovore, je bil največji izziv njena teža. Na trgovski poti med Kitajsko in jugovzhodno Azijo je večina razpoložljivih plovil plovil za splošni tovor, opremljenih s standardnimi ladijskimi dvigali, večina ...
ki imajo varno dvižno maso približno 30 ton na kavelj. Posledično tovor, ki presega ta prag, običajno zahteva uporabo dodatnih obalnih ali plavajočih žerjavov, kar povzroči znatne dodatne stroške dvigovanja za pošiljatelja.
V mnogih podobnih primerih bi tovor, ki tehta več kot 30 ton, neizogibno povzročil doplačila za dvigovanje težkih tovorov, kar bi včasih znatno povečalo celotni logistični proračun in otežilo načrtovanje pošiljk. Vendar pa je naša ekipa za ta projekt izvedla celovito študijo izvedljivosti, ki je zajemala izbiro plovila, nosilnost žerjava, ureditev dvigovanja, razmere v pristanišču in varnost delovanja. Na podlagi te podrobne ocene smo predlagali in uspešno izvedli rešitev za prevoz razsutega tovora z uporabo ustreznega večnamenskega plovila, kar je omogočilo varno natovarjanje in raztovarjanje tovora brez zaračunavanja dodatnih stroškov za dvigovanje težkih tovorov.
Ta dosežek ne odraža le našega tehničnega znanja, temveč tudi našo dolgoletno operativno moč na progah za prevoz razsutega tovora v jugovzhodni Aziji. Skozi leta smo zgradili močna partnerstva z zanesljivimi upravljavci plovil, pristaniškimi oblastmi in lokalnimi agenti po vsej jugovzhodni Aziji. Ti odnosi nam omogočajo, da zagotovimo optimalne urnike delovanja plovil, prilagodljive ureditve z žerjavi in konkurenčne stroškovne strukture, tudi za tovor, ki ne presega standardnih parametrov dvigovanja.
Med nakladanjem v pristanišču Šanghaj je bila posebna pozornost namenjena dvižnim točkam, konfiguraciji zank in porazdelitvi obremenitve, s čimer je bilo zagotovljeno, da je vrtalna ploščad ostala stabilna med celotnim postopkom dvigovanja. Podrobni načrti dvigovanja in opisi metod so bili pripravljeni vnaprej, organiziran pa je bil tudi nadzor na kraju samem, da bi zagotovili, da so vse operacije izpolnjevale varnostne in inženirske zahteve. Tovor je bil varno shranjen in pritrjen na krovu, pri čemer so bili v celoti upoštevani pomorski pritrdilni elementi in pogoji plovbe.
Ta projekt je še en močan primer zavezanosti našega podjetja k stroškovno učinkovitim, zanesljivim in prilagojenim logističnim rešitvam za težek in prevelik tovor. Zlasti na trgu jugovzhodne Azije, kjer omejitve plovil pogosto predstavljajo izziv za težke enote, nam naše izkušnje z ladjami za prevoz razsutega tovora, načrtovanjem projektnega tovora in optimizacijo poti omogočajo, da našim strankam dosledno zagotavljamo storitve z dodano vrednostjo.
V prihodnje bomo še naprej izkoriščali svojo prednost na poteh za prevoz razsutega tovora v jugovzhodni Aziji in nudili strokovno podporo za stroje, gradbeno opremo, energetski tovor in druge kompleksne pošiljke. Z združevanjem tehničnega znanja, operativnih izkušenj in pristopa, osredotočenega na stranke, ostajamo predani temu, da našim strankam pomagamo varno, učinkovito in ekonomično prevažati njihov najzahtevnejši tovor.
Čas objave: 31. dec. 2025