Mednarodni ladijski promet v jugovzhodno Azijo trenutno doživlja znaten porast pomorskega tovora.
Trend, ki naj bi se nadaljeval tudi proti koncu leta. To poročilo se poglobljeno ukvarja s trenutnimi tržnimi razmerami, osnovnimi dejavniki, ki spodbujajo zvišanje cen, in strategijami, ki jih špediterji uporabljajo za spopadanje s temi izzivi. Z vstopom v december se pomorski ladijski promet v jugovzhodni Aziji sooča z nenehnim naraščanjem cen pomorskega prevoza. Za trg je značilno veliko prenaročanje in zvišanje cen, pri čemer so nekatere poti doživele še posebej znatno zvišanje cen. Do konca novembra so številne ladijske družbe že izčrpale svoje razpoložljive zmogljivosti, nekatera pristanišča pa poročajo o preobremenjenosti, kar vodi v pomanjkanje razpoložljivih slotov. Posledično je zdaj mogoče rezervirati slote le za drugi teden decembra.
K nenehnemu naraščanju cen pomorskega prevoza tovora prispeva več ključnih dejavnikov:
1. Sezonsko povpraševanje: Trenutno obdobje je tradicionalno sezona velikega povpraševanja po pomorskem ladijskem prometu. Povečana trgovinska dejavnost in potreba po izpolnjevanju povpraševanja dobavne verige, povezanega s prazniki, pritiskata na razpoložljive ladijske zmogljivosti.
2. Omejena zmogljivost ladij: Številna plovila, ki delujejo v jugovzhodni Aziji, so relativno majhna, kar omejuje število kontejnerjev, ki jih lahko prevažajo. Ta omejitev še poslabša pomanjkanje zmogljivosti v času največjega prometa.
3. Preobremenjenost pristanišč: Več ključnih pristanišč v regiji se sooča z zastoji, kar dodatno zmanjšuje učinkovitost ravnanja s tovorom in podaljšuje tranzitne čase. Ti zastoji so neposredna posledica velikega obsega pošiljk in omejene zmogljivosti pristaniških objektov.
4. Preference pošiljatelja: Zaradi naraščajočih stroškov in omejene razpoložljivosti terminov ladijske družbe dajejo prednost rezervacijam standardnih kontejnerjev pred specializiranim tovorom. Zaradi te spremembe je za špediterje težje zagotoviti termine za posebne kontejnerje, kot soravno stojaloin posode z odprtim vrhom.
Strategije za ublažitev vpliva. Za reševanje izzivov, ki jih predstavljajo naraščajoče cene pomorskega prevoza in omejena razpoložljivost slotov, je OOGPLUS uvedel večplasten pristop:
1. Aktivno sodelovanje na trgu: Naša ekipa aktivno sodeluje z različnimi deležniki v ladijski industriji, vključno s prevozniki, terminali in drugimi špediterji. To sodelovanje nam pomaga, da smo obveščeni o tržnih trendih in prepoznamo potencialne rešitve za zagotovitev potrebnih terminov.
2. Raznolike strategije rezervacij: Za zagotovitev učinkovitega prevoza tovora naših strank uporabljamo kombinacijo strategij rezervacij. To vključuje rezervacijo terminov dovolj zgodaj, raziskovanje alternativnih poti in pogajanja z več prevozniki, da bi našli najboljše razpoložljive možnosti.
3. Uporaba plovil za prevoz razsutega tovora: Ena ključnih strategij, ki smo jih sprejeli, je uporaba plovil za prevoz razsutega tovora za prevoz prevelikega in težkega tovora. Ta plovila ponujajo večjo fleksibilnost in zmogljivost v primerjavi s standardnimi kontejnerskimi ladjami, zaradi česar so idealna rešitev, kadar je prostor za kontejnerje omejen. Z izkoriščanjem naše obsežne mreže plovil za prevoz razsutega tovora lahko svojim strankam zagotovimo zanesljive in stroškovno učinkovite prevozne storitve.
4. Komuniciranje in podpora strankam: Z našimi strankami vzdržujemo odprte komunikacijske kanale, redno jih obveščamo o tržnih razmerah in jim svetujemo o najboljšem poteku ukrepov. Naš cilj je zmanjšati motnje in zagotoviti, da tovor naših strank pravočasno in v okviru proračuna prispe na cilj.
Trenutne razmere na trgu pomorskega ladijskega prometa v jugovzhodni Aziji predstavljajo tako izzive kot priložnosti. Čeprav naraščajoče cene pomorskega prevoza in omejena razpoložljivost slotov predstavljajo znatne ovire, lahko proaktivne strategije in prilagodljiv pristop pomagajo ublažiti te težave. OOGPLUS ostaja zavezan zagotavljanju izjemnih storitev za naše stranke ter zagotavljanju varnega in učinkovitega prevoza njihovega tovora, tudi v času nestanovitnosti trga.
Čas objave: 28. november 2024