Ladja za prevoz razsutega tovora je ladja, ki prevaža težke, velike bale, škatle in snope raznega blaga. Tovorne ladje so specializirane za prevoz različnih tovornih nalog na vodi, obstajajo ladje za suhi tovor in ladje za tekoči tovor, ladje za prevoz razsutega tovora pa so vrsta ladij za suhi tovor. Na splošno se imenuje 10.000-tonska tovorna ladja, kar pomeni, da je njena nosilnost približno 10.000 ton ali več kot 10.000 ton, njena skupna nosilnost in izpodriv pri polni obremenitvi pa sta veliko večji.
Ladje za prevoz razsutega tovora so običajno dvonadstropne ladje s 4 do 6 tovornimi skladišči, na palubi vsakega skladišča pa so tovorna vrata, na obeh straneh skladišča pa so nameščene tovorne palice, ki lahko dvignejo od 5 do 20 ton. Nekatere ladje imajo tudi težka dvigala za dvigovanje težkega tovora z nosilnostjo od 60 do 250 ton. Tovorne ladje s posebnimi zahtevami so opremljene z ogromnimi dvižnimi rokami v obliki črke V, ki lahko dvignejo več sto ton. Za izboljšanje učinkovitosti nakladanja in razkladanja so nekatere tovorne ladje opremljene z rotacijskimi tovornimi dvigali.
Razvita je tudi večnamenska ladja za suhi tovor, ki lahko prevaža splošno pakirana živila, pa tudi razsuti tovor in kontejnerizirani tovor. Ta vrsta tovorne ladje je primernejša in učinkovitejša od ladje za splošni tovor, ki prevaža en sam tovor.
Ladje za prevoz razsutega tovora se pogosto uporabljajo in se uvrščajo na prvo mesto po skupni tonaži svetovne trgovske flote. Tonaža ladij za splošni tovor, ki plujejo po celinskih vodah, znaša stotine ton, tisoče ton, ladje za splošni tovor v oceanskem prevozu pa lahko dosežejo več kot 20.000 ton. Ladje za splošni tovor morajo imeti dobro ekonomičnost in varnost, ne da bi morale slediti visoki hitrosti. Ladje za splošni tovor običajno plujejo v pristanišča glede na specifične pogoje virov tovora in potrebe po tovoru, z določenimi datumi in potmi odpreme. Ladja za splošni tovor ima močno vzdolžno strukturo, dno trupa je večinoma dvoslojno, premec in krma pa sta opremljena s sprednjimi in zadnjimi rezervoarji za shranjevanje sladke vode ali nalaganje balastne vode za prilagoditev trima ladje in preprečujeta vdor morske vode v velik rezervoar, če pride do trčenja. Nad trupom sta 2 do 3 palubi, postavljenih je več tovornih skladišč, lopute pa so prekrite z vodotesno odprtino, da se prepreči vdor vode. Strojnica je lahko razporejena na sredini ali v repu, vsaka ima svoje prednosti in slabosti, razporeditev na sredini omogoča prilagajanje obrobe trupa, v zadnjem delu pa je ugodna za razporeditev tovornega prostora. Na obeh straneh lopute so nameščene palice za dvigovanje tovora. Za natovarjanje in raztovarjanje težkih delov je običajno opremljena s težkim dvižnim žerjavom. Da bi izboljšali prilagodljivost ladij za razsuti tovor različnim prevozom tovora, lahko prevažajo velik tovor, težko opremo, kontejnerje, živila in nekaj razsutega tovora, zato so sodobne nove ladje za razsuti tovor pogosto zasnovane kot večnamenske ladje.
Prednost:
Majhna tonaža, prilagodljiva,
Lastno ladijsko dvigalo
Široka loputa
Nizki proizvodni stroški
Čas objave: 16. dec. 2024